Les véhicules électriques sont remarquablement silencieux et non-polluants.
La production de l'électricité qu'ils consomment émet en Belgique environ 3 fois moins de CO2 que le carburant de véhicules de même poids et même puissance. Plus d'infos...
Mais, vus que leur technologie est nouvelle et qu'ils ne sont encore produits qu'en petite série, les voitures électriques sont pour le moment plus chers que les véhicules à carburant. Ils ont donc provisoirement besoin d'être subsidiés pour être compétitifs.
De plus, les véhicules électriques apportent de vraies solutions aux problèmes de bruit et de pollution urbaine.
Les pouvoirs publics doivent donc encourager leur utilisation en ville.
Hors BENELUX
De nombreux pays ont compris l'intérêt des véhicules électriques pour l'environnement et la qualité de la vie en ville.
Par exemple :
La Norvège et le Danemark dispensent les voitures électriques de la taxe d'immatriculation (75% du prix de la voiture) et de la TVA (25%). Ce qui équivaut à un subside de 50% !
La ville de Londres dispense les voitures électriques de la "Congestion Charge" d'environ 15€ par jour.
Grâce à cet avantage, la
REVAi est remboursée en près de 3 ans !
De nombreux autres pays, comme la France, l'Irlande et les Etats-Unis, offrent des primes à l'achat d'un véhicule électrique de plusieurs milliers d'Euros.
Dans plusieurs pays dont la Norvège, les voitures électriques peuvent emprunter les voies réservées aux bus.
En Norvège, les conducteurs gagnent ainsi une heure en moyenne sur chacune de leurs navettes !
Des facilités de parking (places réservées, parking gratuit et/ou illimité) seraient offertes aux véhicules électriques dans les grandes villes de nombreux pays, parmi lesquels : Autriche, Danemark, Finlande, France, Grande Bretagne, Grèce, Italie, Norvège, Suède...
Des bornes de rechargement, parfois gratuites, sont installées ou en cours d'installation dans de nombreuses villes.
Depuis le 1er janvier 2010, une réduction d'impôt de 30% est octroyée aux voitures électriques et de 15% aux quadricycles lourds comme la REVA, ainsi qu'aux motocyclettes et tricycles. Plus d'infos...
La
REVA bénéficie d'un traitement favorable pour les sociétés car elle est homologuée comme quadricycle lourd (et non comme voiture, en raison de sa puissance et son poids limités):
- La TVA entièrement récupérable par la société.
- Les dépenses liées à la
REVA sont intégralement déductibles à l'ISOC.
- Aucun avantage en nature n'est pris en compte pour l'utilisateur.
En Flandres, les communes pouvaient demander en fin d'année 2008 un subside régional de 50% à l'achat d'un véhicule électrique. Mais cette disposition n'a fait l'objet d'aucune information officielle auprès des communes, ce qui fait que fort peu d'entre elles ont pu en profiter ! Cependant, bonne nouvelle : ce subside a été renouvellé pour l'année 2009 !
En Région Bruxelloise, une prime de 20%, plafonnée à 3 000 € HTVA, est annoncée pour les entreprises établies en Région Bruxelloise.
En Région Wallonne :
A l'initiative du Ministre André Antoine, la Région Wallonne a octroyé en 2009 une subvention limitée de 75% à l'achat de tout véhicule électrique aux villes et communes wallonnes. Plus d'infos...
Il est également question d'étendre l'éco-bonus de 1 000 € aux véhicules électriques...
A part cela, la Belgique est à la traîne. D'autres incitants seraient en pourparler. Mais aucune autre loi fédérale ou régionale n'est encore sortie.
Au Luxembourg et aux Pays-Bas
Nous ne sommespas au courant des subsides et autres incitants dans ces pays...
